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受税收政策调整的影响，我国汽车产销出现了28年来的首次下降。”于勇说，目前来看，汽车低速增长是消费提前透支下的回落。预计汽车用钢需求变化不大，但汽车板生产企业盈利水平将有所下滑。于勇指出，钢企持续盈利基础并不牢固，随着2018年11月钢材价格的大幅下跌，企业效益下滑，部分钢企主业处于盈亏平衡边缘。“全行业必须认识到，如果不转变过去依靠规模扩张、高产超产的思路，仍有可能回到供大于求的老路上。”李新创表示，钢铁行业本轮调整与以往依靠固定投资拉动消费增长的周期性复苏不同，此次脱困主要依靠压减产能、环保倒逼，若不巩固当前的成果，可能再次陷入困局，未来再调整的难度也将更大。对此，工部原材料工业司钢铁处副处长文刚表示，钢铁去产能已取得一定效果，下一阶段我们需巩固去产能成果，严防“地条钢”死灰复燃和已化解的过剩产能复产，控新增、严禁以任何名义备案新增任何冶炼产能。
本钢集团国贸公司借助互联网，探索新的营销模式，利用欧冶电商平台聚集非钢产品物资交易用户，让化工产品、水渣、液态气体、废旧物资等四大类10多个非钢产品在电商平台上成为“网红”。全年非钢产品实现销售额20亿元，同比增加40%，为企业创造了实实在在的经济效益。 在钢铁主业产品市场竞争激烈的情况下，如何让非钢产品成为企业新的效益点，实现效益化？国贸公司紧紧围绕“市场”和“产品”两大主题积极推进非钢副产品增效工作，适应市场变化，探索新的销售模式，改变过去对非钢副产品实行与经销商和固有用户“打包”的销售方式，将非钢产品直接投放到欧冶电商平台进行网上竞价销售，减少人为干预，让产品资源直面市场，扩展销售渠道，了销售价格，提高销售效率，实现了企业效益化。国贸公司经理李明伟表示，电商平台这种公开交易的透明模式，不仅利于企业借助平台，找到需要的用户，而且解决了以往企业只是点对点地寻找下游客户，渠道有限、用途有限、价格不尽人意等问题。
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同时，2018年钢企负债率在2016、2017连续两年下调的基础上，再度下降3.39个百分点至65.74%，超半数会员钢企资产负债率降至60%以下。于勇表示，2018年钢铁生产的持续增加，既有填补去除“地条钢”后腾出的市场空间的因素，也有国内市场需求增长以及产能过快释放的因素。冶金工业规划院院长李新创表示，2017年以前，部分“地条钢”产量未纳入统计，在取缔后，市场需求由合法合规的企业产品填补。根据冶金工业规划院数据显示，2016到2018年，我国共化解钢铁过剩产能1.5亿吨，同时淘汰“地条钢”1.4亿吨。与此同时，钢材出口方面，结构明显优化。2018年前11月，全国出口钢材6378万吨，同比下降8.6%，进口钢材1216万吨，同比增长0.5%，进出口相抵折合粗钢净出口5377万吨，同比减少629万吨，出口量连续3年下滑。但是，出口金额则大幅上涨。前11个月，钢材出口金额同比增长11.2%。
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